テレビ局の大改編(TBS)

今日はニュース素材はありませんが、テレビの構成が変わったのに興味を持ったので書きます。

まずTBSが番組の構成を大幅に変えました。朝は変わりありませんが、昼は福沢司会の「ピンポン」と恵司会の「２時ちゃお」を統合したような番組「ひるおび」を始めました。東京では午前１１時～午後３時まで。わが東海地区では午後１２時～午後３時までです。

また夜のニュースも変わり午後６時～午後８時まではニュースの時間になり後藤キャスターが出るニュース番組が始まるようです。(東海地区ではなんと午後５時～８時までニュースになります)

たぶん私が思うのですがTBSの経費削減ではないでしょうか？まず「ピンポン」の司会の福沢さんをやめさせて、恵さんだけにして11時～3時まで1人で司会をやらせて経費削減(これは恵さんと福沢さんを比較して恵さんを選んだのでしょうか?)

またよるも午後8時までニュースを引っ張りなるべく午後7時からの番組を作りたくないのでこうしたのではないかと思われます。

番組を作らずに１つの番組を長時間引っ張るということが起こっているのではないでしょうか？そのほうが経費削減になるのでしょうか？また番組を作るにしても経費がかからない方法で作るということが起こっているようです。

この長時間番組を引っ張る、新たに番組を作らない、作るにしても経費がかからない方法で作るというのは日テレにも見られます。このTBSと日テレは経営が苦しいのでしょうか。明日は日テレについてお伝えします。

へー知らなかった

新聞業界の苦悩　自らの首を絞める「押し紙」問題(MONEYzine)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090329-00000000-sh_mon-bus_all


「押し紙」とは新聞社が新聞配達業務などを請け負う販売店に販売した新聞のうち、購読者に届けられなかった売れ残りを差します。つまり印刷所で刷られた新聞はすべてユーザーに届くのではなく、廃棄されるそうです。

そのため実際に販売された部数と発表されている部数にかなり開きがあるようです。つまりごまかした数字を出しているようです。

なぜごまかすのかというと、１つは売り上げを上げるため。もう１つは広告収入を維持するためです。


つまり新聞社はごまかした数字を出して売り上げを上げているらしいです。新聞社は食品表示を偽装したと騒いでおりますが人のことは言えませんね。

偽装だと騒ぐなら自分のところをきちんとしろと言いたいです。このままだと新聞販売店がかわいそうですね。はやくゆがんだシステムをなんとかして欲しい。

【東京モーターサイクルショー09】「買う」から「借りる」…レンタルバイク利用が急増中

【東京モーターサイクルショー09】「買う」から「借りる」…レンタルバイク利用が急増中(レスポンス)

東京モーターサイクルショーは２輪車の展示会みたいなものです。そのなかでレンタルバイク『レンタルバイクKIZUKI』のブースがあり、レンタルバイクは３年で店を４１店舗まで拡大したようです。

これは道交法でバイクの駐禁取締りが厳しくなったことから、レンタルの利用が増えたようです。

バイクは買ってもなかなか乗らない人もいるらしく１年に５回しか乗らない人もいるらしいですね。

実は私の兄もバイクを買っていたのですが、乗らなくなってしまって売ってしまいました。バイクなんてこんなものなのでしょうか。

ＧＭ・クライスラー支援策発表へ オバマ大統領、大量失業を回避

ＧＭ・クライスラー支援策発表へ　オバマ大統領、大量失業を回避(産経新聞)

GMとクライスラーの支援策が近日中に発表されるようです。リストラ計画を条件としてGMとクライスラーを支援するようです。

リストラが進まないのは労働組合が強いからで、それが両社の再建に足を引っ張っているのは間違いないようですね。

これで破綻して大量の失業者が出るのは避けられるようですが、これでいいのかと思うこともあります。

失業者は少なくなるでしょうが、リストラしただけで自動車の作り方を変えたのではないわけです。

この両社の車はあまり品質がよくない、すぐ壊れる、燃費がよくないなどは解消されていないわけでこれを正さない限り両社が復活することはないのではないでしょうか。

どうもリストラをすれば破綻は避けられると安易に考えているようですが私はどうも違うのではないかという気がします。

GM・クライスラーもたぶん環境にやさしい自動車を作り始めると思うのでこれに再建の期待をかけることになるでしょう。なんとか持ちこたえて欲しいですね。

ETC車載器セットアップ累計件数、2800万件を突破

ETC車載器セットアップ累計件数、2800万件を突破(レスポンス)

3月28日からはじまる高速道路の通行料金の引下げと、ETC車載器新規導入助成制度のおかげでETCセットアップが2800万件を突破しました。これは国民4人に1人がETCを持っているという計算になります。

通常は100万台を突破するのに、2か月から3か月ほどかかるところ、1か月あまりで100万台のETC車載器がセットアップしたということです。これはやはり助成金制度と高速料金の値下げのおかげでしょう。

このETCの普及によってICの渋滞が解消されるのでしょうか？高速料金が下がり高速道路を通る人が増えるので渋滞は解消されないかもしれませんね。

ETCはもともと役人がICの渋滞を解消しようという考えのもとに生み出されたもので、最初はあまり普及せずお役所仕事と批判されましたが、ETCが普及して安心しているのは役人なのではないでしょうか。

ただこれで渋滞が解消されないとなると、何のためのETCなのかという議論も出てきそうですね。